โครงสร้างของปีก

ปีกของเรือบินปีกคงเดิมเป็นแผ่นราบคงที่ขยายออกในแต่ละข้างของเรือบิน. เมื่อเรือบินเคลื่อนไปด้านหน้า, อากาศจะไหลเหนือปีกที่มีทรงเพื่อสร้างแรงชู. รูปร่างนี้เรียกว่า airfoil รวมทั้งมีรูปร่างเสมือนปีกนก เรือบินจะมีผิวปีกที่ยืดหยุ่นซึ่งทอดยาวตลอดโครงและก็ถูกทำให้แข็งโดยแรงชูที่ทำโดยการไหลของอากาศเหนือปีก. เรือบินขนาดใหญ่กว่ามีผิวปีกที่แข็งที่ให้ความแข็งแรงเพิ่ม.ไม่ว่าจะมีความยืดหยุ่นหรือแข็ง, ปีกโดยมากจะมีโครงที่หนักแน่นเพื่อสร้างรูปร่างให้มันแล้วก็เพื่อถ่ายโอนแรงชูจากผิวปีกไปยังที่เหลือของเรือบิน. ส่วนประกอบส่วนประกอบหลักเป็นเสากระโดงเรือหนึ่งเสาหรือมากยิ่งกว่าวิ่งจากโคนถึงปลาย, รวมทั้งกระดูกซี่โครงหลายซี่วิ่งจากขอบนำ(อังกฤษ: leading edge)(ข้างหน้า) จนกระทั่งขอบด้านหลัง

jumbo jili
เครื่องจักรกลของเรือบินสมัยแรกมีกำลังน้อยแล้วก็น้ำหนักค่อยซึ่งเป็นสิ่งจำเป็นมากมาย. ยิ่งกว่านั้น, ส่วน airfoil สมัยต้นก็บางมากมาย, และไม่สามารถมีโครงที่กล้าแกร่งที่จัดตั้งอยู่ข้างใน. โดยเหตุนี้ จวบจนกระทั่งปี 1930s ปีกส่วนมากมีน้ำหนักค่อยเกินความจำเป็นที่จะมีความแข็งแรงพอเพียงแล้วก็จะต้องเพิ่มเสาค้ำจนถึงข้างนอกแล้วก็ลวด. เมื่อเครื่องยนต์กลไกมีให้ใช้ได้มากขึ้นในตอนปี 1920s และก็ 1930s, ปีกสามารถถูกผลิตให้หนักและก็แข็งแรงพอที่การค้ำจนถึงไม่มีจำเป็นที่จะต้องมีอีกต่อไป. จำพวกของปีก ที่ไม่ต้องค้ำจนถึงนี้เรียกว่า cantilever wing ปริมาณและก็รูปร่างของปีกมีหลายจำพวกไม่เหมือนกันอย่างมากมาย. ปีกของเรือบินบางครั้งก็อาจจะเต็มตอนหรือแบ่งครึ่งตรงลำตัวศูนย์กลางเป็นปีกพอร์ต (ซ้าย) รวมทั้งปีกกราบขวาเป็นบางครั้งบางคราวที่ปีกมีมากยิ่งกว่าหนึ่งปีก, ยกตัวอย่างเช่น Triplane มีสามปีกที่บรรลุความสำเร็จเป็นที่รู้จักน้อยในสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง, quadruplane มีสี่ปีกแล้วก็การออกแบบ multiplane อื่นๆมีการบรรลุผลนิดหน่อย

สล็อต
monoplane มีปีกชั้นเดี่ยว, biplane มีปีกสองชั้นทับกัน, tandem wing มีปีกคู้หนึ่งวางต่อด้านหลังทั้งสองข้าง. เมื่อเครื่องจักรมีให้ใช้ได้มากขึ้นในตอนปี 1920s -1930s รวมทั้งการค้ำกระทั่งถึงไม่เป็นที่เรียกร้องอีกต่อไป, monoplane ที่ไม่มีเสาค้าจนถึง หรือแบบ cantilever ได้แปลงเป็นแบบอย่างที่พบได้มากที่สุดของเรือบินจำพวกขับเคลื่อนด้วยเครื่องจักร planform ของปีกเป็นรูปร่างของปีกเมื่อดูจากข้างบน. เพื่อมีคุณภาพด้านอากาศพลศาสตร์, ปีกต้องมีลักษณะตรงโดยมีความยาวปีก(อังกฤษ: wingspan)มากยิ่งกว่าความกว้างของปีก(อังกฤษ: chord)มากมาย(aspect ratio สูง). แม้กระนั้นการที่จะมีคุณภาพทางส่วนประกอบแล้วก็มีน้ำหนักค่อยด้วย, ปีกจะต้องสั้น แม้กระนั้นยังคงมีพื้นที่พอเพียงที่จะสร้างแรงชู

สล็อตออนไลน์
ที่ความเร็ว transonic (ใกล้ความเร็วของเสียง) ปีกจะทางไปด้านหลังหรือไปด้านหน้าเพื่อลดแรงต้านทานจากคลื่นช็อกเหนือเสียง ที่กำลังถูกผลิตขึ้น. ปีกทางเป็นเพียงแต่ปีกตรงที่ทางไปด้านหลังหรือไปด้านหน้า

jumboslot
Delta wing เป็นปีกสามเหลี่ยมซึ่งบางทีอาจถูกประยุกต์ใช้ด้วยเหตุผลหลายประการ. เมื่อเป็นปีก Rogallo ยืดหยุ่น มันจะเป็นรูปร่างป้อมปราการอาจจะภายใต้แรงอากาศพลศาสตร์, รวมทั้งโดยเหตุนี้ มันชอบใช้สำหรับอากาศยานประเภทค่อยแล้วก็กระทั่งว่าว. เมื่อเป็นปีกเหนือเสียง มันเก็บรวบรวมความแข็งแรงที่สูงกับแรงต้านทานที่ต่ำแล้วก็ฉะนั้น มันชอบใช้สำหรับเครื่องบินไอพ่นความเร็วสูง ปีกเรขาคณิตแปรได้ สามารถเปลี่ยนได้ในขณะบินไปยังรูปร่างที่ผิดแผกแตกต่างไป. ปีกทางแปรได้ จะแปลงระหว่างแบบอย่างตรงที่มีคุณภาพสำหรับในการบินขึ้นรวมทั้งลงหยุด, ไปเป็นแบบอย่างทางที่มีแรงต้านทานต่ำสำหรับในการบินความเร็วสูง. แบบอย่างอื่นๆของ planform ที่แปรได้ได้เอามาทดสอบการบิน, แม้กระนั้นไม่มีแบบไหนที่ไปไกลเกินกว่ากรรมวิธีการศึกษาค้นคว้า

slot
ปีกของเรือบินปีกคงเดิมเป็นแผ่นราบคงที่ขยายออกในแต่ละข้างของเรือบิน. เมื่อเรือบินเคลื่อนไปด้านหน้า, อากาศจะไหลเหนือปีกที่มีทรงเพื่อสร้างแรงชู. รูปร่างนี้เรียกว่า airfoil และก็มีรูปร่างราวกับปีกนก เรือบินจะมีผิวปีกที่ยืดหยุ่นซึ่งทอดยาวตลอดโครงแล้วก็ถูกทำให้แข็งโดยแรงชูที่ทำโดยการไหลของอากาศเหนือปีก. เรือบินขนาดใหญ่กว่ามีผิวปีกที่แข็งที่ให้ความแข็งแรงเพิ่ม.ไม่ว่าจะมีความยืดหยุ่นหรือแข็ง, ปีกจำนวนมากจะมีโครงที่กล้าแกร่งเพื่อสร้างรูปร่างให้มันแล้วก็เพื่อถ่ายโอนแรงชูจากผิวปีกไปยังที่เหลือของเรือบิน. ส่วนประกอบองค์ประกอบหลักเป็นเสากระโดงเรือหนึ่งเสาหรือมากยิ่งกว่าวิ่งจากโคนถึงปลาย, รวมทั้งกระดูกซี่โครงหลายซี่วิ่งจากขอบนำ(อังกฤษ: leading edge)(ข้างหน้า) จนกระทั่งขอบด้านหลัง

jumbo jili
เครื่องยนต์กลไกของเรือบินสมัยแรกมีกำลังน้อยรวมทั้งน้ำหนักค่อยซึ่งเป็นเรื่องจำเป็นมากมาย. นอกนั้น, ส่วน airfoil สมัยต้นก็บางมากมาย, และไม่สามารถมีโครงที่กล้าแกร่งที่จัดตั้งอยู่ด้านใน. ด้วยเหตุผลดังกล่าว จนตราบเท่าปี 1930s ปีกส่วนมากมีน้ำหนักค่อยเหลือเกินที่จะมีความแข็งแรงพอเพียงและก็จำเป็นต้องเพิ่มเสาค้ำจนถึงข้างนอกและก็ลวด. เมื่อเครื่องจักรกลมีให้ใช้ได้มากขึ้นในตอนปี 1920s และก็ 1930s, ปีกสามารถถูกทำให้หนักรวมทั้งแข็งแรงพอที่การค้ำกระทั่งถึงไม่มีควรต้องมีอีกต่อไป. ชนิดของปีก ที่ไม่ต้องค้ำกระทั่งถึงนี้เรียกว่า cantilever wing ปริมาณรวมทั้งรูปร่างของปีกมีหลายจำพวกต่างกันอย่างมากมาย. ปีกของเรือบินบางครั้งอาจจะเต็มตอนหรือแบ่งครึ่งตรงลำตัวศูนย์กลางเป็นปีกพอร์ต (ซ้าย) แล้วก็ปีกกราบขวาเป็นบางครั้งบางคราวที่ปีกมีมากยิ่งกว่าหนึ่งปีก, ยกตัวอย่างเช่น Triplane มีสามปีกที่ประสบผลสำเร็จมีชื่อน้อยในสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง, quadruplane มีสี่ปีกแล้วก็การออกแบบ multiplane อื่นๆมีการบรรลุเป้าหมายบางส่วน

สล็อต
monoplane มีปีกชั้นเดี่ยว, biplane มีปีกสองชั้นทับกัน, tandem wing มีปีกคู้หนึ่งวางต่อด้านหลังทั้งสองข้าง. เมื่อเครื่องจักรมีให้ใช้ได้มากขึ้นในตอนปี 1920s -1930s แล้วก็การค้ำจนถึงไม่เป็นที่เรียกร้องอีกต่อไป, monoplane ที่ไม่มีเสาค้าจนถึง หรือแบบ cantilever ได้เปลี่ยนเป็นแบบอย่างที่พบบ่อยที่สุดของเรือบินชนิดขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์กลไก planform ของปีกเป็นรูปร่างของปีกเมื่อดูจากข้างบน. เพื่อมีคุณภาพด้านอากาศพลศาสตร์, ปีกจะต้องมีลักษณะตรงโดยมีความยาวปีก(อังกฤษ: wingspan)มากยิ่งกว่าความกว้างของปีก(อังกฤษ: chord)มากมาย(aspect ratio สูง). แต่ว่าการที่จะมีคุณภาพทางส่วนประกอบแล้วก็มีน้ำหนักค่อยด้วย, ปีกจะต้องสั้น แต่ว่ายังคงมีพื้นที่พอเพียงที่จะสร้างแรงชู

สล็อตออนไลน์
ที่ความเร็ว transonic (ใกล้ความเร็วของเสียง) ปีกจะทางไปด้านหลังหรือไปด้านหน้าเพื่อลดแรงต่อต้านจากคลื่นช็อกเหนือเสียง ที่กำลังถูกผลิตขึ้น. ปีกทางเป็นเพียงแต่ปีกตรงที่ทางไปด้านหลังหรือไปด้านหน้า

jumboslot
Delta wing เป็นปีกสามเหลี่ยมซึ่งบางทีอาจถูกประยุกต์ใช้ด้วยเหตุผลหลายประการ. เมื่อเป็นปีก Rogallo ยืดหยุ่น มันจะเป็นรูปร่างป้อมอาจภายใต้แรงอากาศพลศาสตร์, แล้วก็ฉะนั้น มันชอบใช้สำหรับอากาศยานจำพวกค่อยรวมทั้งต่อให้ว่าว. เมื่อเป็นปีกเหนือเสียง มันเก็บรวบรวมความแข็งแรงที่สูงกับแรงต้านทานที่ต่ำรวมทั้งเพราะฉะนั้น มันชอบใช้สำหรับเครื่องบินไอพ่นความเร็วสูง ปีกเรขาคณิตแปรได้ สามารถเปลี่ยนได้ในขณะบินไปยังรูปร่างที่ผิดแผกแตกต่างไป. ปีกทางแปรได้ จะแปลงระหว่างแบบตรงที่มีคุณภาพในการบินขึ้นรวมทั้งลงหยุด, ไปเป็นแบบอย่างทางที่มีแรงต่อต้านต่ำในการบินความเร็วสูง. แบบอื่นๆของ planform ที่แปรได้ได้เอามาทดสอบการบิน, แต่ว่าไม่มีแบบไหนที่ไปไกลเกินกว่ากรรมวิธีศึกษาค้นคว้า

slot

This entry was posted in ADA COIN and tagged , . Bookmark the permalink.