Tag Archives: เครื่องบินน้ำหนักเบา

เรือบินขับไสเครื่องยนต์ไอพ่นสมัยลำดับที่สี่ (ทศวรรษ 1970 ถึงกึ่งกลางทศวรรษ 1990)เรือบินขับไสสมัยลำดับที่สี่ยังคงเป็นแบบหลายภารกิจและก็จัดตั้งระบบอาวุธและก็อิเลคทรอนิกอากาศที่สลับซับซ้อน เรือบินไล่ส่งได้รับอิทธิพลจากแนวคิดพลังงาน-ความคล่องตัว (Energy-Maneuverability theory) ที่คิดโดยพันเอกจอห์น บอยด์แล้วก็นักคณิตชื่อโธมัส คริสตี้ โดยมีพื้นฐานมาจากประสบการณ์รบของบอยด์ในการสู้รบประเทศเกาหลีรวมทั้งในฐานะคุณครูสอนกลยุทธ์ในทศวรรษ 1960 แนวความคิดดังที่กล่าวมาข้างต้นเน้นย้ำไปที่ค่าของพลังงานเฉพาะของเรือบินที่จะสร้างการได้เปรียบสำหรับการต่อสู้ เอกลักษณ์ตามแนวคิดถูกใช้ในเอฟ-15 อีเกิล แม้กระนั้นบอยด์รวมทั้งผู้ให้การสนับสนุนเขามั่นใจว่าตัวแปรกลุ่มนี้มีน้อย มันเป็นเรือบินน้ำหนักค่อยที่มีปีกขนาดใหญ่ที่ให้แรงชูมากมาย ขนาดที่เล็กจะลดแรงฉุดและก็เพิ่มขนาดสเกลแรงผลักต่อน้ำหนัก ในระหว่างที่ปีกขนาดใหญ่จะเพิ่มผู้กระทำระจายน้ำหนัก เวลาที่ผู้กระทำระจายน้ำหนักเพิ่มมีลัษณะทิศทางที่จะลดความเร็วและก็วิสัย มันก็เพิ่มปริมาตรแล้วก็น้ำมันที่จะทำให้มันบินได้ไกลขึ้น ความอุตสาหะของบอยด์มีผลในเอฟ-16 ไฟท์ติ้งฟอลคอน jumbo jiliความคล่องตัวของเอฟ-16 ได้ปรับปรุงขึ้นไปอีกด้วยการที่มันถูกดีไซน์มาให้มีลดความไม่เสถียรของอากาศพลศาสตร์ วิธีดังที่ได้กล่าวผ่านมาแล้วส่งผลให้เกิดระบบควบคุมการบินขึ้นมา (flight control system) ซึ่งเป็นลำดับสามารถทำเป็นโดยการพัฒนาคอมพิวเตอร์และก็ระบบร่วม ระบบอิเลคทรอนิกอากาศจำต้องใช้ระบควบคุมารบินแบบเอฟบีดับบลิว (fly-by-wire) แปลงเป็นสิ่งที่ต้องการสำคัญและก็เริ่มแทนที่โดยระบบควบคุมการบินแบบดิจิตอลในเวลาถัดมา นอกเหนือจากนั้นแล้วระบบควบคุมเครื่องจักรกลด้วยดิจิตอลแบบเต็มแบบ (Full Authority Digital Engine … Continue reading →